V den zahájení veletrhu se návštěvnost vyšplhala na 50 000 návštěvníků a fórum na téma „Prorazit a inovace“ stanovilo program nového cyklu tohoto odvětví. Dne 19. září byla v Chongqing International Expo Center zahájena 24. China International Motorcycle Expo, která v první den přilákala přes 50 000 návštěvníků. Současně bylo v roce 2026 svoláno fórum China Motorcycle Chongqing Forum zaměřené na téma „Prorazit a prorazit vpřed“.
Během fóra se zástupci vládních regulačních orgánů, průmyslových sdružení a výrobců kompletních vozidel a komponent zapojili do hloubkových diskusí o průmyslové modernizaci. Převládající shoda byla v tom, že tradiční přístup spoléhání se na nízké ceny a vysoké objemy při pronikání na trh se stává stále více neudržitelným, přičemž průmyslová konkurence se nyní posouvá ke komplexní soutěži zahrnující technologii, značku, řízení dodavatelského řetězce, kvalitu služeb a globální organizační schopnosti. Wang Han, zástupce ředitele chongqingské městské komise pro ekonomiku a informační technologie, prezentoval na místě údaje, které naznačují, že od ledna do srpna dosáhla produkce motocyklů ve městě 7,776 milionu kusů, což představuje nárůst o 50,5 %, přičemž jeden ze tří motocyklů v celé zemi se vyrábí v Chongqingu; Velkoobjemové rekreační motocykly představovaly 275 000 kusů, což představuje nárůst o 54,5 %, což představuje 37,2 % z celostátního počtu. Na fóru Motorcycle Expo odborníci z oboru zdůraznili, že roční vývoz motocyklů z Číny dosáhl 13 milionů až 14 milionů kusů, přičemž zdůraznili, že klíč k úspěchu v další fázi spočívá v „prohloubení“ pronikání na trh.
Zdůraznili, že produkty nelze pouze replikovat; místo toho bylo potřeba posílit kanály a dodavatelské řetězce, zatímco poprodejní servis a dostupnost náhradních dílů byly zásadní pro vytvoření pevné pozice značky. Značky by měly přejít od zaměření pouze na poměr kvality a ceny k dosažení prémiového umístění. Specifické strategie zahrnovaly zacílení na jihovýchodní Asii jako na trh s vysokým potenciálem růstu vzhledem k proaktivní politice elektrifikace Indonésie a Vietnamu; vydělávat na rychlém růstu trhu špičkových produktů v Severní Americe, kde penetrace elektrokol dosáhla 40 %; vytvoření silné přítomnosti značky v Evropě, bašty značky, prostřednictvím hluboké lokalizace; a zajištění robustního poprodejního servisu na latinskoamerickém trhu pro udržení životaschopnosti značky. Čínský motocyklový průmysl se již nespokojuje pouze s prodejem vozidel; jejím cílem je zlepšit schopnosti své značky, služeb, organizace a finančního systému na globální scéně.